Honda CR-Z – sportowa hybryda wyprzedzająca swoje czasy
Honda CR-Z to unikalne połączenie sportowego charakteru z hybrydowym napędem, które zadebiutowało na rynku w 2010 roku. Ten kompaktowy samochód o nadwoziu coupe był pierwszą na świecie hybrydą o sportowym zacięciu. Choć produkcja modelu zakończyła się w 2016 roku, CR-Z pozostaje interesującą propozycją na rynku aut używanych dla osób szukających nietuzinkowego pojazdu.
Historia i koncepcja modelu
Pierwsze zapowiedzi Hondy CR-Z pojawiły się w 2007 roku, kiedy to na Tokyo Motor Show zaprezentowano koncepcyjną wersję auta. Trzy lata później, w 2010 roku, model trafił do seryjnej produkcji. CR-Z miał być duchowym następcą kultowej Hondy CRX, łącząc sportowy charakter z nowoczesnymi, ekologicznymi rozwiązaniami.
Głównym założeniem przy projektowaniu CR-Z było stworzenie samochodu, który będzie zarówno dynamiczny, jak i oszczędny. Honda postawiła na hybrydowy układ napędowy, co w tamtym czasie było pionierskim rozwiązaniem w segmencie aut sportowych. CR-Z wyprzedził tym samym trendy, które obecnie są powszechne w motoryzacji.
Dane techniczne i osiągi
Honda CR-Z była napędzana hybrydowym układem składającym się z:
- Silnika benzynowego o pojemności 1.5 litra i mocy 114 KM
- Silnika elektrycznego o mocy 14 KM
Łączna moc układu wynosiła 124 KM, co pozwalało na osiągnięcie następujących parametrów:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: około 9,7 sekundy
- Prędkość maksymalna: 200 km/h
Choć osiągi nie były imponujące jak na auto o sportowych aspiracjach, CR-Z wyróżniał się bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi i precyzyjnym prowadzeniem. Samochód był dostępny z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Wymiary i masa
Honda CR-Z to kompaktowe coupe o następujących wymiarach:
- Długość: 4080 mm
- Szerokość: 1740 mm
- Wysokość: 1395 mm
- Rozstaw osi: 2435 mm
Masa własna pojazdu wynosiła od 1211 do 1236 kg, co w połączeniu z nisko umieszczonym środkiem ciężkości przekładało się na bardzo dobre właściwości jezdne.
Spalanie i ekologia
Jednym z głównych atutów Hondy CR-Z było niskie zużycie paliwa. W cyklu mieszanym samochód spalał około 5-6 litrów benzyny na 100 km. W mieście, gdzie hybrydowy układ napędowy mógł w pełni wykorzystać swój potencjał, spalanie mogło spaść nawet poniżej 5 litrów.
CR-Z wyposażony był w system odzyskiwania energii podczas hamowania, co dodatkowo poprawiało jego efektywność. Kierowca miał do wyboru trzy tryby jazdy: Sport, Normal i Eco, które wpływały na charakterystykę pracy silnika i zużycie paliwa.
Stylistyka i wnętrze
Honda CR-Z wyróżniała się na tle konkurencji futurystyczną stylistyką. Dynamiczna linia nadwozia, agresywny przód i charakterystyczny tył nawiązywały do sportowego charakteru auta. Jednocześnie kształt nadwozia był zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki.
Wnętrze CR-Z było równie nowatorskie co nadwozie. Kierowca miał przed sobą futurystyczny kokpit z cyfrowym wyświetlaczem prędkościomierza otoczonym analogowym obrotomierzem. Centralny wyświetlacz informował o pracy układu hybrydowego i zużyciu energii.
Samochód był dwuosobowy, choć w niektórych wersjach oferowano dodatkowe, niewielkie siedzenia z tyłu. Bagażnik miał pojemność od 225 do 595 litrów, co było dobrym wynikiem jak na auto tej klasy.
Wyposażenie i bezpieczeństwo
Honda CR-Z była dostępna w kilku wersjach wyposażenia. W standardzie oferowano m.in.:
- Klimatyzację
- System audio z MP3
- Elektryczne szyby i lusterka
- System stabilizacji toru jazdy VSA
W bogatszych wersjach można było liczyć na:
- Skórzaną tapicerkę
- System nawigacji satelitarnej
- Panoramiczny dach
- Zaawansowany system audio
Pod względem bezpieczeństwa CR-Z oferował standardowy zestaw systemów, w tym ABS, EBD oraz poduszki powietrzne. W testach Euro NCAP samochód uzyskał 5 gwiazdek, co świadczy o wysokim poziomie ochrony pasażerów.
Opinie użytkowników
Honda CR-Z cieszy się generalnie pozytywnymi opiniami wśród użytkowników. Właściciele chwalą przede wszystkim:
- Unikalne połączenie sportowego charakteru z oszczędnością
- Bardzo dobre właściwości jezdne i precyzję prowadzenia
- Futurystyczny design, wyróżniający się na tle innych aut
- Niskie koszty eksploatacji
- Wysoką jakość wykonania i niezawodność typową dla Hondy
Do wad najczęściej wymienianych przez użytkowników należą:
- Stosunkowo słabe osiągi jak na auto o sportowych aspiracjach
- Ograniczona praktyczność ze względu na małą liczbę miejsc
- Wysoka cena w momencie debiutu
Ceny na rynku wtórnym
Honda CR-Z, choć nie jest już produkowana, wciąż cieszy się zainteresowaniem na rynku wtórnym. Ceny używanych egzemplarzy zależą od roku produkcji, przebiegu i stanu technicznego. Orientacyjne ceny kształtują się następująco:
- Roczniki 2010-2012: od 25 000 do 35 000 zł
- Roczniki 2013-2014: od 35 000 do 45 000 zł
- Roczniki 2015-2016: od 45 000 do 60 000 zł
Warto zaznaczyć, że ze względu na stosunkowo niewielką popularność modelu w Polsce, znalezienie zadbanego egzemplarza może wymagać cierpliwości.
Ciekawostki
1. Pierwsza sportowa hybryda na świecie – Honda CR-Z była pierwszym seryjnie produkowanym samochodem łączącym sportowy charakter z napędem hybrydowym.
2. Nagrody i wyróżnienia – CR-Z zdobył tytuł „Japońskiego Samochodu Roku 2010-2011” oraz „Zielonego Samochodu Roku 2011” w Stanach Zjednoczonych.
3. Wersja Mugen – Honda oferowała sportową wersję CR-Z przygotowaną przez firmę Mugen, z mocniejszym silnikiem i zmodyfikowanym zawieszeniem.
4. Udział w wyścigach – CR-Z brał udział w wyścigach 24h Le Mans w klasie dla aut hybrydowych, co podkreślało jego sportowy charakter.
5. Ręczna skrzynia biegów – CR-Z był jedną z nielicznych hybryd dostępnych z manualną skrzynią biegów, co doceniali entuzjaści motoryzacji.
Podsumowanie
Honda CR-Z to samochód, który wyprzedził swoje czasy. Łącząc sportowy charakter z hybrydowym napędem, stworzył nową kategorię pojazdów, która dopiero teraz staje się popularna. Choć jego osiągi mogły rozczarować niektórych fanów sportowej jazdy, CR-Z oferował unikalne połączenie dynamiki, oszczędności i futurystycznego designu.
Dla osób szukających nietuzinkowego auta na rynku wtórnym, CR-Z może być interesującą propozycją. Niska popularność modelu w Polsce sprawia, że jest on rzadkim widokiem na drogach, co dodatkowo podnosi jego atrakcyjność dla miłośników oryginalnych samochodów.
Podsumowując, Honda CR-Z to:
- Pionierska konstrukcja łącząca sport z ekologią
- Samochód o wyjątkowym designie i charakterze
- Auto oferujące niskie koszty eksploatacji
- Propozycja dla osób ceniących indywidualność i nowoczesne technologie
Choć CR-Z nie odniósł spektakularnego sukcesu rynkowego, pozostaje ważnym modelem w historii Hondy i motoryzacji w ogóle, pokazując kierunek, w którym obecnie podąża przemysł samochodowy.
